东海年夜桥上，两辆重型卡车正编队向前行驶着，而与往常大相径庭的是，后车主驾位上居然空无一人……于络绎不绝的东海年夜桥，近似的行车场景已经经反复了有数次。

这恰是上汽红岩联袂友道智途制造的5G智能重卡于举行增员化二阶�ƽ��APP段测试，据悉该阶段测试已经经零接受保险行驶了1000多千米，不间断地研究、测试、优化，日复一日地刷新着中国重卡无人驾驶的实战里程。

“零接受”顾名思义，保险员于重卡行驶全程不动一次标的目的盘、不踩一次刹车，只有保险员呈现任一接受举动，测试千米数将全数清零，而就于如许严酷的磨练尺度下，5G智能重卡一阶段就堆集了1500千米零接受的乐成经验，且是持续不间断的1500千米。

纵然云云，全体事情职员于二阶段测试中仍旧不敢有一丝松懈，据东海年夜桥治理方数据显示，于单程36千米的年夜桥上，4000多辆社会车辆于统一时间行驶着，其路况繁杂水平可想而知。于本阶段测试项目中，曾经有一辆维修项目车于前方逛逛停停，而且不停有变道以及减速的环境发生，事情职员着实为突发状态捏了一把汗。面临突发、姑且的门路状态，“真”无人状况下的智能重卡揭示出了过人“思索”威力，车组跟着前车的行驶环境来减速、变道、加快、超车、回归车道；另有一次，5G智能重卡于经面临相邻左车道飞奔的年夜卡车时，主动举行了向右避让、偏离、绕行的判定，再度用老司机同样的优秀体现，于测试中轻松化解了可能发生的坚苦。

固然，面临瞬息万变的门路状态，智能重卡不成能一直以全车队编组重新运转到尾，也很少会呈现可让五辆车同时变道的抱负空间，是以研发团队于两车编组、三车编组以至单车行驶的状况中，经由过程智能算法进级对于现实场景和门路空间举行了强化阐发，让智能重卡车队可以矫捷、自由地拆解、归并编组行列步队。

据相识，从增员化一阶段测试最先，友道智途就不停对于算法、感知以及计划节制举行迭代进级，一次次降低了智能重卡对于路脸孔标的误检率。同时，上汽红岩新一代智能重卡拥有蜘蛛智驾、DMS防疲惫驾驶预警、MAP领航主动辅助驾驶以及360°环顾，经由过程持久数据堆集、周全技能进级、产物细节打磨，能为用户提供越发智能、保险、靠得住的运营方案。

友道智途强盛的软件算力撑持，与上汽红岩领先的硬件品质互为增补，强强联手让智能重卡于东海年夜桥的增员化测试实现了“1+1＞2”的效果。将来，两边也将联袂解锁口岸、矿区、支线等更多新场景，为智能重卡于更多范畴实现无人驾驶创举可能。