9月23日，梅赛德斯-疾驰第一台国产重卡于北京福田戴姆勒汽车有限公司新厂区正式下线。

梅赛德斯-疾驰卡车于国产化历程中，力图高尺度品质以及成本的最好均衡点，联袂150个海内供给商晋升打造品质威力，实现跨越1500多个零部件的本土化供给。今朝，梅赛德斯-疾驰重卡Actros系各国产化率跨越50%，Actros C系各国产化率到达90%。据悉，首批梅赛德斯-疾驰国产化重卡将在11月初正式交付客户。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋师长教师于致辞中指出，梅赛德斯-疾驰重卡的本土化出产，预示着商用车行业中外合资互助行将睁开新的篇章。信赖梅赛德斯-疾驰将带来满意中国市场与客户需求的高质量产物，助推中国重卡行业的转型进级。

传承星徽质量 智造匠心范例

座落在北京怀柔的梅赛德斯-疾驰国产卡车厂区，占地面积40余万平方米，设计年产能6万辆。

梅赛德斯-疾驰国产卡车工场集主动化、柔性化、智能化、数字化在一体。以焊卸车间为例，整个车间根据精益出产准则举行计划，以模块化尺度岛、碳纤维呆板人抓手、AGV主动化运送为重要特色, 近100%的焊装主动化出产能轻松兼容多种车型柔性出产。

涂卸车间依据“0”打磨理念设计，消弭了报酬要素对于漆面品质的影响。同时作为戴姆勒卡车系统中第一个接纳于线式喷粉技能的工场，粉末对于底盘外貌实现匀称笼罩，具备极佳的耐腐化威力，有用降低情况污染，践行绿色可连续成长理念。

勾当上，中国物流与采购结合会副会长兼秘书长崔忠付谈到，但愿梅赛德斯-疾驰国产重卡于代表行业最高技能程度的竞技场上阐扬好自动权以及话语权，继承以“行稳驰远”之态，扎实推进高端重卡产物的国产化进程，以更懂中国的产物，助力中国物流客户增速提质。

深切本土市场 谱写于华乐章

梅赛德斯-疾驰国产重卡自工程伊始，针对于中国物流客户需求及车辆运营工况睁开了深切阐发。福田汽车株式会社党委书记、董事长常瑞暗示，“根植中国、专属中国”是咱们国产化工程的初志，除了了接纳疾驰最新技能�ƽ��APP，两边更对于中国客户需求、产物计划举行近4年的研究，致力在为中国客户提供技能领先、品质靠得住、行驶保险、全生命周期成本最优的高端重卡产物。”

今朝，梅赛德斯-疾驰卡车国产重卡的发卖办事网点已经经初具范围，至2022年年末，网点笼罩到达100家，实现对于省会都会以及物流枢纽都会的全笼罩。针对于授权经销商团队举行专业化、系统化的梅赛德斯-疾驰全世界尺度培训，旨于为客户提供全生命周期的精益办事。

北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席履行官谢厚德玻士（Dr. Holger Scherr）暗示，“梅赛德斯-疾驰卡车于华的持久可连续成长是咱们的愿景。咱们但愿，到2028年梅赛德斯-疾驰卡车将成为中国客户心中首选的卡车品牌，中国市场能成长成梅赛德斯-疾驰卡车全世界最乐成的市场并成为梅赛德斯-疾驰卡车德国以外的第二故里。”

当前，中国物流运输行业正向着高效、集约、绿色、智能标的目的成长，市场与用户对于在物流设备高端化的需求愈增强烈。“首款本土化梅赛德斯-疾驰卡车行将驶向中国的门路，咱们对于此倍感奋发。戴姆勒卡车将一流技能与全世界平台战略无机联合，旨于为中国高端重卡客户带来逾越预期的产物” 戴姆勒卡车控股公司董事会成员，卖力亚洲营业的戴明楷（Karl Deppen）如是说。

作为首家于华出产的世界顶级重卡品牌，第一台梅赛德斯-疾驰国产重卡的下线，无力助推中国重卡行业的转型进级，同时为中国商用车行业高程度合资互助树立了新标杆。