从去年5月到本年4月的时间里，重卡行业连续高速增加，每一个月的销量都刷新了当月汗青纪录，本年3月份的重卡市场销量更是创下了全世界重卡市场月销量的新高。

5月份，因为重卡库存高、需乞降定单连续降落等倒霉要素的影响，我国重卡市场销量呈现了本年以来的初次下滑。种种迹象注解，重卡市场已经经走到了由上涨走向降落的拐点。

重卡市场下滑缘故原由

起首，终端市场需求乏力。因为货源有余、运费降落、基建项目新动工工程不迭预期等要素，重卡新车的采办需求也呈现了同比倏地下滑，而致使各地经销商的客户定单连续降落。

其次，重卡库存高。全行业库存守旧估计也要跨越30万辆，以至有人猜测到达35万-40万辆之多。重卡行业库存云云之高，一方面是由于国六政策法例的扰动；另外一方面则是遭到购车需求低迷的影响。为了争取国六实行前的末了一波国五机缘，各家重要重卡企业从本年1月直至4月都开足了马力出产（纵然是终端需求最先降落的4月份也险些没有增产），经销商也全力铺货，渠道库存以及于途库存不停增长。

第三，受政策影响。近来一段时间陆续有好几个省市，如上海、天津、山东、河南、南京等地发布了国五新车延期上牌的政策，这就为厂家以及经销商预留了更多的产销缓冲期。

重卡风向标

因为5月份总体市场最先“失头向下”，各家支流重卡企业的销量也以“降”为主。此中，于日趋猛烈的市场排位赛中，一汽解放继承连结领先职位地方，销量到达近4万辆；中国重汽继4月份以后继承连结行业第二，而且是前十强中独一一家增加的企业；年夜大都企业都出现同比下滑态势。

详细来看，于由解放、春风以及重汽构成的重卡第一阵营中，一汽解放继承连结领先职位地方，5月份发卖重卡约3.85万辆；本年1-5月，解放重卡累计发卖25.23万辆，同比增加32%，市场据有率为28.6%。

中国重汽5月份继承连结行业第二，销量约为3.3万辆，同比年夜幅增加31%，增速排名第一而且是行业中独一一家增加的支流企业；1-5月中国重汽累计发卖重卡16.25万辆，同比增加74%，市场据有率上升到18.4%。

第三名春风公司重卡营业板块（包孕春风公司旗下的春风商用车、春风柳汽、春风华神等）5月份交出了3.15万辆的成就；本年前蒲月，春风公司累计发卖各种重卡16.75万辆，同比上涨44%，市场据有率为19%，累计销量仍旧是行业前二。

陕汽集团5月份发卖重卡约2.15万辆，连结行业前四，本年1-5月累计发卖重卡11.44万辆，同比增加36%，市场据有率为13%。福田汽车本年5月份发卖重卡约为1.2万辆，1-5月销量同比增加18%至7.15万辆，市场据有率约为8.1%。

上汽红岩5月份重卡销量约0.85万辆，不变地连结行业第六；本年1-5月，红岩重卡累计发卖4.02万辆，同比增加34%，市场份额为4.6%。

写于末了

库存高，运费低，需求委靡，5月份的重卡市场呈现同比以及环比下滑，那末，6月份状态怎样呢？是否有逆转颓势、再度上涨的时机？据今朝而言，6月份的环境不容乐不雅。现实环境毕竟怎样，让咱们拭目以待。